Ekskavatorların ümumi nasazlıqları haqqında danışırıq

Ekskavatorların ümumi nasazlıqları haqqında danışırıq

A. “Tutlamanın” səbəbləri
(1) W4-60 tipli ekskavatorun ötürücü mexanizminin ötürmə mexanizminin aşınması mexaniki yerdəyişmə və ötürmə mexanizmini qəbul edir.Bu ötürmə mexanizmi sabit diş qolunda eksenel olaraq hərəkət etmək üçün sürüşən diş qoluna əsaslanır və hər bir dişlinin idarə olunan dişlisi ilə əlaqələndirilir.dəyişməyə nail olmaq üçün məşğul olur.Tez-tez yerdəyişmə prosesində yuxarıda qeyd olunan hörgü dişlilərinin dişli dişlərinin uç üzləri asanlıqla konusvari formada üyüdülür ki, bu da torların işləmə qabiliyyətini azaldır və "atlanan dişlilərə" səbəb olur.
(2) Öz-özünə kilidləmə mexanizminin performansı pisləşir.Transmissiyanın “atlamasının” qarşısını almaq üçün bu tip ekskavator transmissiyanın Ⅱ, Ⅲ və Ⅳ və Ⅴ dişlilərinin çəngəl vallarının üstündəki qutu qapağının deşiklərində və Ⅰ və əks sürüşmə çəngəllərində quraşdırılır.Öz-özünə kilidləmə rolunu oynayan polad toplar və yaylar var.Yerləşdirmə və öz-özünə kilidləmə rolunu oynayan yayın elastikliyi zəiflədikdə və ya pozulduqda, özünü kilidləmə mexanizminin öz-özünə kilidləmə performansı yox olana qədər azalacaq və ötürmənin "sıçramasına" səbəb olacaqdır.Eyni zamanda, yerləşdirmə polad kürəyindəki yiv və ya çəngəl şaftı aşınıbsa, bu da ötürmənin “sıçramasına” səbəb ola bilər.
(3) Köçürmə qurğusunun düzgün tənzimlənməməsi Bu tip ekskavatorun ötürülməsi mexaniki əllə dəyişdirmə üsulunu qəbul edir.Sürüşmə qolu, şaquli ox, üfüqi ox və şaquli bərkitmə vintləri boşdursa, ötürmə də "atlaya" bilər.
(4) Xarici yükün qəfil dəyişməsi Ekskavatorun işləmə xüsusiyyətinə və maşının özünün konstruksiyasına görə xarici yükün qəfil dəyişməsi də onun ötürülməsinin “sıçramasına” səbəb olacaqdır.Yol səthi qeyri-bərabər olduqda, maşın enişlə hərəkət etdikdə və ya hərəkət marşrutu düzgün olmayanda və xarici yük birdən dəyişdikdə, yükün qəfil dəyişməsi təkər və sürücü şaftı vasitəsilə ötürücü qutunun dişli torlu dişlisinə təsir edəcəkdir. dişli torlu dişli Ötürücü qutunun “sıçraması” ilə nəticələnən eksenel itələmə səbəbindən sökülmə.

(5) İşin düzgün aparılmaması üsulu Ekskavator yamacda hərəkət etdikdə (xüsusilə enişdə), əgər əməliyyat düzgün aparılmırsa, bu da transmissiyanın “sıçramasına” səbəb olacaq.

B: Profilaktik tədbirlər

(1) Əməliyyat prosedurlarına və sürücülük tələblərinə ciddi riayət etməklə işləyin və dişli cütünün aşınmasını azaltmaq üçün dişliləri dəyişdirərkən “dişləri döyməkdən” çəkinməyə çalışın.

(2) Baxım sistemini ciddi şəkildə tətbiq edin və dəyişdirmə cihazının texniki xidmətini gücləndirin.Sürüşmə cihazının qolu sistemi düzgün qoşulmadıqda, dəyişdirmə cihazının yaxşı işləməsini təmin etmək üçün vaxtında tənzimlənməlidir.

(3) Özünü kilidləmə mexanizminin təmirinə və saxlanmasına diqqət yetirin və yerləşdirmə effekti azalmış və ya yerləşdirmə səmərəliliyinin itirilməsi ilə yerləşdirmə polad toplarını, yayları və çəngəl vallarını təmir edin və ya dəyişdirin, beləliklə, avtomatik kilidləmə performansı özünü kilidləmə mexanizmi yaxşı vəziyyətdədir..

(4) Transmissiyanı yığarkən, transmissiyanın müxtəlif hissələrinin düzgün tənzimlənməsini və lazımi şəkildə bərkidilməsini təmin etmək üçün o, əməliyyat prosedurlarına ciddi uyğun olaraq işlədilməlidir.Böyük eniş yollarında sürücü yoxuşda hərəkətin əsas tələblərinə ciddi əməl etməli və qaydaları pozmamalıdır.

C: Fövqəladə Cavab Metodları
Ekskavatorun sürmə prosesi zamanı ötürücü qutu “atılırsa” maşın vaxtında dayandırılmalı (və ya sürməyə davam etdirilməlidir), sonra isə səbəbi tapmaq və nasazlığı aradan qaldırmaq lazımdır.Xüsusi üsul belədir:
(1) Düz yolda sürərkən “sıçrayış” olarsa, siz maşını adi bağlanma üsulu ilə dayandıra, səbəbini diqqətlə tapıb, nasazlığı aradan qaldıra bilərsiniz.

(2) Yoxuşda sürərkən “sıçrayış” olarsa, sürət qutusunu aşağı sürət vəziyyətinə və ya birinci ötürmə mövqeyinə qoya və nasazlığı aradan qaldırmaq üçün yamacın yuxarı hissəsinə çatdıqda maşının dayanmasını gözləyə bilərsiniz. ;vites azaltma uğursuz olarsa və ya yenidən baş verərsə “Ötürücü atlayarkən” hərəkətin əsas prinsiplərinə və rampa dayanmasının tələblərinə uyğun olaraq maşını dayandırın və sonra problemləri aradan qaldırın.

(3) Yoxuşda sürərkən “atlama” baş verdikdə, sürət qutusunu yuxarı qaldırmanın əsas hərəkətlərinə uyğun olaraq yüksək sürətli vəziyyətə gətirmək və ya “tutmaq” (fövqəladə vəziyyətdə endirmə) tədbiri görülməli və gözləyin. maşının yamacın dibinə sürməsi üçün.Yoxlamaq və problemləri aradan qaldırmaq üçün maşını yenidən dayandırın;

“Vürüştə yüksəltmə” və “tutmaq” uğursuz olarsa və ya “atlama” yenidən baş verərsə (hazırda neytral), sürücü mühərrik sürətini orta sürətlə idarə edə bilər (mühərrikin dayanmasının qarşısını almaq üçün) , “nöqtəli əyləc”dən istifadə edin. maşını yamacın dibinə sürüşdürmək üçün üsul və sonra problemləri aradan qaldırın.

Əgər “yuxarı dəyişdirmə”, “tutmaq” uğursuz olarsa və ya “atlama” yenidən baş verərsə (bu dəfə o, neytraldır) və maşın yenidən enişdə olarsa

(bu zaman maşın çox sürətli bir sürətlə yamacın dibinə gedəcək" "Dive"),

Siz hərəkətin əsas prinsiplərinə və aşağı eniş dayanmasının tələblərinə uyğun olaraq tez dayanmalı və sonra xətanı çıxmalısınız.

1: Dönmə əməliyyatının pilot təzyiqinin normal diapazonda olub-olmaması (normal pilot təzyiqi 35KG-dən yuxarıdır);

2: fırlanan relyef klapan zədələnib, fırlanan relyef təzyiqi normal diapazonda olub-olmaması (daşqın təzyiqi: 280KG);

D:Firlanan əsas makaranın yerində dəyişdirilib-keçirilməməsi və fırlanan makaranın geri dönmə yayının qırılıb-sınmaması;

E: Paylayıcı klapan köhnəlir və zədələnir, fırlanan mühərrikin daxili sızmasına səbəb olur;

F: Fırlanan mühərrikin nasos gövdəsi və pistonu köhnəlmiş və zədələnmiş, motorun sızmasına səbəb olur;

G: yalnız fırlanma hərəkəti yavaş olduqda və digər hərəkətlər normal olarsa, hidravlik əsas nasosun və əsas relyef klapanının nasazlığını istisna etmək olar;